blugate yachts e yachting,scegliere la barca, le schede tecniche delle imbarcazioni a vela

E’ necessaria una premessa: non c'è coefficiente o parametro che tenga, la barca migliore è quella che ha caratteristiche e dimensioni tali da essere adatta al nostro modo di andare per mare.
Quindi, per compiere la scelta giusta la prima cosa che dobbiamo fare è chiederci che tipo di barca ci occorre e di quali dimensioni debba essere.

Dopo aver risposto a queste due domande possiamo comporre la rosa delle possibili candidate selezionando tutte quelle barche che rispecchiano i requisiti di partenza e hanno un prezzo compatibile con il budget a nostra disposizione.

Fatto ciò non ci rimane che analizzare le caratteristiche di ciascuna e compiere tutti i raffronti necessari.

I punti che debbono essere oggetto di analisi e confronto sono:

le caratteristiche del progetto;
le caratteristiche costruttive dello scafo, della coperta e delle appendici, la qualità ed il tipo di materiali utilizzati;
le caratteristiche del sistema di governo e la qualità dei materiali impiegati;
la qualità degli impianti, il loro posizionamento e la facilità con la quale è possibile intervenire su di essi;
lo sfruttamento degli spazi interni, la qualità dei materiali utilizzati per la realizzazione degli arredi ed il loro grado di finitura;
la capacità di stivaggio ed il posizionamento dei gavoni accessibili dall'esterno;
l’organizzazione del piano di coperta e la qualità delle attrezzature impiegate;
le caratteristiche dell’armo e la qualità delle attrezzature impiegate;
le prestazioni ed il comportamento in mare.

In particolare, in questo pezzo è mia intenzione fare il punto su come reperire tutte le informazioni necessarie per valutare le caratteristiche di progetto di una barca.

Tipicamente, le principali fonti di informazione sono:

i depliant ed i siti internet dei cantieri;
i periodici specializzati.

Cominciamo a vedere quali informazioni possiamo ricavare dalla documentazione pubblicata dai cantieri.

La grafica è sempre molto curata ed accattivante, però le schede tecniche , o su web o su carta, sono sempre piuttosto generiche ed incomplete. Non tutti i cantieri riportano le stesse informazioni. Analizzandole con attenzione sorge il dubbio che i dati forniti da un cantiere non siano immediatamente raffrontabili con quelli forniti dall’altro. Quando si parla di dislocamento non tutti si riferiscono alle medesime condizioni di carico, per la quasi totalità dei casi le condizioni di carico non sono specificate in modo univoco (vedere "Quale dislocamento?").
Solo pochissimi cantieri pubblicano la curva del momento raddrizzante delle proprie imbarcazioni e chi lo fa non fornisce indicazioni chiare in merito alle condizioni di carico utilizzate per tracciare tale curva.
Nessuno indica i valori dell’AVS e dello STIX e purtroppo non è sufficiente calcolare il rapporto di zavorra per sapere se una barca è più o meno stabile.
Dei piani di costruzione (linee d’acqua, sezioni, longitudinali e diagonali), non c'è traccia!

Purtroppo anche la stampa specializzata non è di grande aiuto.

Le schede tecniche delle barche pubblicate dai periodici normalmente riportano gli stessi dati contenuti nei depliant dei cantieri, in diversi casi le informazioni sono addirittura più scarne.
I giudizi sulle caratteristiche dei progetti delle barche fanno si che alla fine siano tutti promossi! Magari non a pieni voti ma la sufficienza è garantita. E' necessario saper cogliere le sfumature e saperle pesare nel giusto modo. D'altronde si sa, le riviste vivono di pubblicità e quindi non potrebbe essere altrimenti.

Quindi, cosa fare?

Per avere qualche informazione in più e farci un idea più chiara sulle barche che ci interessano l'unica possibilità che ci rimane è contattare direttamente i cantieri fissando un incontro per provarle o almeno vederle dal vivo.

Quali dati richiedere? Nel link in alto a destra troverete un esempio di scheda tecnica. Provate ad utilizzarla, magari saranno così gentili da rispondere a tutti i punti previsti nel form. Ricordate che sono tutte informazioni in loro possesso, non fosse altro perché la maggior parte di questi dati debbono fornirli in sede di omologazione CE.

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